Renfe vuelve a beneficios con 60,2 millones y eleva un 19% los ingresos por billetes

El grupo recupera los números negros por primera vez desde 2019, con más de 70 millones de beneficio en Renfe Viajeros, mientras Mercancías cierra 2025 con un resultado negativo de 44,8 millones

Renfe cerró 2025 con un beneficio neto consolidado de 60,2 millones de euros, frente a las pérdidas de 2,9 millones registradas un año antes. El resultado devuelve al grupo público a beneficios por primera vez desde 2019 y llega apoyado principalmente en el crecimiento del negocio de viajeros y, dentro de este, en la evolución de la alta velocidad y la larga distancia.

La compañía transportó 531,4 millones de viajeros durante el ejercicio. Los ingresos por venta de billetes aumentaron un 19%, hasta los 2.000 millones de euros, una evolución que permitió a Renfe Viajeros multiplicar por más de diez su resultado y cerrar el año con más de 70 millones de beneficio neto, frente a los 5,4 millones de 2024.

La alta velocidad y larga distancia aportan 1.469 millones

Los servicios de alta velocidad y larga distancia, que compiten en el mercado liberalizado desde 2021, concentraron 1.469 millones de euros de ingresos por venta de billetes, un 7,5% más que en el ejercicio anterior. La cifra incluye también los corredores internacionales.

El comportamiento contrasta con los servicios sujetos a obligaciones de servicio público. Cercanías, Avant, Media Distancia y Ancho Métrico transportaron 494,2 millones de viajeros, frente a 500,2 millones en 2024, lo que supone un descenso del 1,2% que Renfe vincula principalmente a los cambios introducidos durante el año en las medidas de gratuidad y bonificación del transporte público.

Estos servicios generaron 532 millones de euros por venta de billetes. Dentro de ellos, Avant se mantuvo alrededor de los 13,2 millones de viajeros, con Madrid-Segovia-Valladolid como relación de mayor demanda, con 2,66 millones de usuarios, seguida de Madrid-Toledo, con 2,09 millones.

La actividad se mantiene, por tanto, en volúmenes muy elevados tanto en servicios comerciales como de servicio público. A finales de agosto, Renfe puso a la venta más de 1,1 millones de plazas para la operación retorno, entre alta velocidad, larga distancia, Avant y Media Distancia.

Mercancías pierde 44,8 millones

La mejora del grupo no se trasladó por igual a todas sus sociedades. Renfe Mercancías registró unas pérdidas de 44,8 millones de euros, en un ejercicio que la compañía describe como condicionado por el entorno competitivo y la evolución de los tráficos.

La filial transportó durante el año 8,47 millones de toneladas netas, operó 901 trenes semanales y trabajó con 177 clientes.

Renfe Ingeniería y Mantenimiento, por su parte, incrementó sus ingresos un 2,2%, hasta 597,5 millones de euros, mientras Renfe Alquiler de Material y Renfe Proyectos Internacionales terminaron el ejercicio con beneficios.

La actividad internacional aportó 20,9 millones de euros de ingresos, un 23,7% más, y un beneficio neto de 2 millones. Renfe señala especialmente la evolución de sus proyectos en Arabia Saudí, México y distintos mercados europeos.

La liquidez supera los 1.000 millones

El retorno a beneficios viene acompañado de una mejora de la posición financiera. La liquidez disponible del grupo pasó de 654,3 millones de euros a finales de 2024 a 1.059,5 millones en 2025, mientras que el patrimonio neto alcanzó los 2.350 millones, 115 millones más.

Renfe vincula esta mayor capacidad financiera con las inversiones previstas para los próximos años, entre ellas la renovación y ampliación de la flota, la mejora de la oferta en los servicios públicos, la modernización de los sistemas de mantenimiento e información al viajero y diferentes proyectos de digitalización y sostenibilidad.

El balance de 2025 deja así una evolución desigual entre negocios, pero cambia el signo de las cuentas del grupo después de cinco ejercicios consecutivos con pérdidas: el crecimiento de Viajeros, especialmente en el negocio comercial, permite recuperar el beneficio mientras Mercancías continúa suponiendo uno de los principales puntos débiles de la cuenta de resultados.