Air Canada entra en pérdidas pese a facturar un récord de 6.266 millones

La aerolínea pierde 178 millones de dólares canadienses en el segundo trimestre, con el combustible un 49% más caro, y rebaja su previsión de EBITDA anual a entre 2.900 y 3.200 millones

Air Canada cerró el segundo trimestre de 2026 con 6.266 millones de dólares canadienses de ingresos operativos, un 11% más que un año antes y el mayor nivel registrado por la compañía en este periodo. El crecimiento de la facturación, sin embargo, no se trasladó al resultado: la aerolínea contabilizó una pérdida neta de 178 millones, frente al beneficio de 186 millones obtenido entre abril y junio de 2025.

El deterioro responde a un trimestre en el que Air Canada ha combinado una demanda que continúa fuerte con una presión considerable sobre los costes. El gasto en combustible aumentó un 49% interanual, mientras que la compañía registró además 388 millones de dólares canadienses en cargos laborales y otras partidas extraordinarias.

Los ingresos crecen con una capacidad prácticamente estable

La aerolínea atribuye el récord de ingresos a la fortaleza de la demanda en el conjunto de su red, con especial comportamiento de los viajes premium y corporativos. Ese avance se produjo con una capacidad medida en asientos-milla disponibles apenas un 0,3% superior a la del mismo trimestre de 2025.

El crecimiento de capacidad quedó incluso ligeramente por debajo de la previsión que Air Canada había establecido para el trimestre, situada entre el 0,5% y el 1%. La compañía explica la diferencia por las incidencias meteorológicas registradas durante la última parte del periodo, que afectaron al porcentaje de vuelos completados.

Para el mercado español, estos resultados llegan mientras Air Canada amplía su presencia. La compañía mantiene conexiones desde Madrid y Barcelona y este año ha incorporado la ruta estacional Palma de Mallorca-Montreal. Además, durante el próximo invierno conectará Tenerife directamente con Toronto y Montreal, dentro de la expansión de su red transatlántica.

El combustible eleva los costes en 565 millones

El gasto de Air Canada en combustible pasó de 1.148 millones de dólares canadienses en el segundo trimestre de 2025 a 1.713 millones en 2026, un incremento de 565 millones. Los gastos operativos totales alcanzaron así los 6.481 millones, frente a 5.214 millones un año antes.

A esta presión se añadieron las partidas vinculadas a acuerdos laborales y pensiones. Entre ellas figuran 132 millones relacionados con modificaciones del plan de pensiones tras el convenio de cuatro años alcanzado con Unifor y 208 millones asociados a pagos a pensionistas y programas de separación voluntaria. La compañía contabilizó también otros 48 millones entre prestaciones y una provisión legal.

El resultado operativo pasó así de un beneficio de 418 millones en el segundo trimestre de 2025 a unas pérdidas de 215 millones. El EBITDA ajustado se situó en 719 millones, dentro de la parte alta de la previsión de entre 575 y 725 millones comunicada en abril, aunque por debajo de los 909 millones obtenidos un año antes. Su margen descendió del 16,1% al 11,5%.

Una vez excluidas determinadas partidas extraordinarias, Air Canada consiguió un beneficio neto ajustado de 114 millones, frente a 207 millones en el mismo periodo del ejercicio anterior.

Air Canada recupera su previsión anual, pero la rebaja

La compañía ha aprovechado los resultados para restablecer su previsión financiera para el conjunto de 2026, que había suspendido el pasado 30 de abril ante la volatilidad de los precios del combustible provocada por la situación en Oriente Medio.

La nueva estimación sitúa el EBITDA ajustado entre 2.900 y 3.200 millones de dólares canadienses, por debajo de la horquilla de entre 3.350 y 3.750 millones anunciada originalmente. También reduce su previsión de crecimiento de capacidad desde el 3,5%-5,5% anterior hasta un 2,25%-3,25% respecto a 2025.

El flujo de caja libre esperado para el conjunto del ejercicio se rebaja igualmente a entre 200 y 500 millones, frente a los 400-800 millones contemplados antes de la suspensión de las previsiones. Air Canada trabaja ahora con una hipótesis de precio medio del combustible de aproximadamente 1,38 dólares canadienses por litro en el tercer trimestre y 1,29 dólares en el cuarto, muy por encima de los 0,90 dólares por litro utilizados en sus anteriores estimaciones anuales.

Michael Rousseau, presidente y consejero delegado de Air Canada, sostiene que la recuperación de las previsiones se apoya en la resistencia que continúa mostrando la demanda premium y corporativa, las medidas sobre tarifas y el control de costes. La compañía prevé compensar alrededor del 60% del gasto adicional de combustible en el tercer trimestre y el 100% en el cuarto, incluyendo el efecto previsto de sus coberturas.

Para las agencias españolas, el comportamiento financiero coincide con una etapa de mayor despliegue comercial de la aerolínea en nuestro mercado. La programación de Air Canada para 2026 ha ampliado las alternativas de conexión entre España y Norteamérica, mientras la compañía afronta ahora el reto de sostener ese crecimiento en un entorno de combustible sensiblemente más caro.