Lufthansa despide su último Airbus A340-600 tras 23 años de servicio

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El vuelo LH419 procedente de Washington aterrizó en Fráncfort con 267 pasajeros, mientras la compañía avanza en una renovación que llevará los aviones de nueva generación al 70 % de su flota de largo radio en 2028

Lufthansa ha puesto fin este lunes, 19 de octubre de 2026, a las operaciones comerciales del Airbus A340-600, después de 23 años de servicio. El último vuelo regular de este modelo, el LH419 procedente de Washington D. C., aterrizó en el aeropuerto de Fráncfort, cerrando una etapa en la historia de la aerolínea alemana.

El avión, con matrícula D-AIHW, completó el trayecto en ocho horas y cinco minutos, con 267 pasajeros y 15 tripulantes a bordo. La llegada estuvo acompañada por aficionados a la aviación y pasajeros que habían reservado expresamente sus plazas para participar en el vuelo de despedida.

La retirada forma parte del mayor programa de modernización de flota anunciado por Lufthansa, que contempla sustituir progresivamente sus aeronaves más antiguas por modelos de largo radio con menor consumo y nuevas configuraciones de cabina.

Francesco Sciortino pilota el último vuelo del A340-600

El comandante del vuelo de despedida fue Francesco Sciortino, miembro del Consejo de Lufthansa Airlines y responsable del centro de operaciones de Fráncfort, quien también ha pilotado este modelo durante buena parte de su trayectoria profesional.

«Nunca olvidaremos este último vuelo con el A340-600», declaró Sciortino, quien agradeció que el modelo haya transportado de forma segura a más de 40 millones de pasajeros por todo el mundo durante sus 23 años de servicio.

El directivo vinculó la despedida con la transformación que está realizando la aerolínea: «El A340-600 se marcha y en su lugar llegan aviones de última generación: más silenciosos, más eficientes y más cómodos».

Sciortino también confirmó que Lufthansa espera recibir próximamente el Airbus A350-1000 y nuevos Boeing 787, mientras que la incorporación del Boeing 777-9 está prevista para 2027. La renovación incluye igualmente mejoras en los productos y servicios ofrecidos tanto en tierra como a bordo.

Más de 40 millones de pasajeros transportados

La historia del Airbus A340-600 en Lufthansa comenzó el 25 de noviembre de 2003, cuando la compañía recibió su primer aparato, matriculado D-AIHB y posteriormente bautizado como Bremerhaven.

Con 75,30 metros de longitud, este modelo fue en su momento el avión de pasajeros más largo del mundo. Sus primeros destinos dentro de la red de Lufthansa fueron Buenos Aires y Santiago de Chile.

A lo largo de más de dos décadas, la compañía operó 24 unidades del A340-600. Además de sus servicios regulares, algunos aparatos participaron en proyectos científicos como CARIBIC, dedicado a la investigación atmosférica, y en operaciones especiales, entre ellas el traslado de la selección alemana de fútbol durante el Mundial de Brasil de 2014.

Lufthansa retirará otros tres modelos antes de 2028

La desaparición del A340-600 es una de las primeras consecuencias visibles de un programa de renovación de mayor alcance.

Según el calendario comunicado por la compañía, los Airbus A340-300, Airbus A330-200 y Boeing 747-400 también serán retirados de aquí a finales de 2027.

Su sustitución se apoyará principalmente en la incorporación de nuevos Airbus A350-1000, Boeing 787 y Boeing 777-9.

Lufthansa dispone actualmente de 18 Boeing 787-9 operativos y prevé recibir otros 11 aparatos de este modelo hasta 2027.

El objetivo es que, en 2028, el 70 % de su flota de largo radio esté integrada por aviones de nueva generación.

Según los datos facilitados por los fabricantes y recogidos por Lufthansa, los nuevos modelos permitirán reducir aproximadamente un 30 % el consumo de queroseno frente a las aeronaves anteriores, con una disminución proporcional de emisiones.

La compañía también prevé simplificar las tareas de mantenimiento, planificación y formación mediante la reducción del número de modelos diferentes en servicio.

Esta estrategia de eficiencia se complementa con otras iniciativas tecnológicas que SoloAgentes ya ha analizado, como las pruebas de una nueva generación de AeroSHARK para reducir el consumo de combustible.

El nuevo Airbus A350-1000 comenzará a operar en diciembre

El relevo del A340-600 tendrá una de sus primeras manifestaciones comerciales con la llegada del Airbus A350-1000.

Según otro comunicado oficial publicado por Lufthansa el 15 de octubre, el primer aparato llegará a Múnich a mediados de noviembre y realizará su primer vuelo comercial el 3 de diciembre de 2026, entre Múnich y Tokio-Haneda.

En las semanas posteriores, la aerolínea prevé incorporar también Shanghái y Singapur a la programación de este modelo, que dispondrá de la nueva cabina Allegris.

La renovación de flota coincide con otras decisiones de Lufthansa sobre su red internacional. Entre ellas figura la ampliación de su oferta a Japón hasta alcanzar 50 vuelos semanales durante el verano de 2027, incluyendo nuevas operaciones desde Fráncfort.

Con la llegada del último A340-600 a Fráncfort, Lufthansa cierra definitivamente la etapa comercial de este modelo y concentra sus próximas incorporaciones en aeronaves de largo radio con mayor eficiencia y una oferta de cabina renovada.