Air France-KLM genera 114.000 millones de euros anuales en la Unión Europea

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Un estudio del grupo cifra su impacto económico en el 0,6% del PIB comunitario y en más de 1,2 millones de empleos, mientras Francia y Países Bajos concentran buena parte de su actividad

Air France-KLM genera cerca de 114.000 millones de euros anuales de actividad económica en la Unión Europea y contribuye al mantenimiento de más de 1,2 millones de puestos de trabajo, según un estudio de impacto socioeconómico elaborado bajo la dirección del profesor Herbert Castéran, director del Institut Mines-Télécom Business School.

El análisis, que por primera vez extiende sus cálculos al conjunto de la Unión Europea, sitúa la contribución económica del grupo en el 0,6% del PIB comunitario, equivalente a 252 euros por habitante. Los resultados abarcan tanto la actividad propia de las aerolíneas como la generada entre proveedores, aeropuertos y otros sectores vinculados al transporte aéreo.

Más de 103 millones de pasajeros y una red de 320 destinos

La dimensión económica del grupo se apoya en tres actividades: transporte de pasajeros, carga aérea y mantenimiento aeronáutico.

Durante 2025, Air France-KLM transportó 103 millones de pasajeros y gestionó 917.000 toneladas de mercancías. Su negocio de mantenimiento atendió a más de 3.000 aeronaves pertenecientes a unas 200 compañías aéreas clientes, además de las que integran su propia flota.

La conectividad constituye otro de los elementos centrales del estudio. A través de Air France, KLM y las compañías del grupo, la red alcanza más de 320 destinos internacionales, con París-Charles de Gaulle y Ámsterdam-Schiphol como principales centros de conexiones.

El informe calcula que esta actividad sostiene más de 1,2 millones de empleos equivalentes a tiempo completo, incluyendo los directos, indirectos e inducidos. Esta cifra no representa la plantilla propia de Air France-KLM, que alcanzó los 80.000 trabajadores en 2025, después de incorporar 3.000 nuevos empleados con contratos indefinidos.

Francia concentra 52.200 millones de euros de impacto económico

Francia continúa siendo el principal mercado del grupo por volumen de actividad económica generada.

El estudio estima unas repercusiones anuales de 52.200 millones de euros, equivalentes al 1,8% del PIB francés y a 772 euros por habitante.

La actividad de Air France-KLM contribuye, según los cálculos presentados, al sostenimiento de cerca de 550.000 empleos en el país. Por cada euro invertido por el grupo se generan cinco euros de actividad económica, mientras que cada empleo propio se asocia con aproximadamente otros once puestos de trabajo en la economía francesa.

La región de Île-de-France concentra una parte especialmente relevante de este impacto, con 27.200 millones de euros anuales, el 3,1% de su PIB y cerca de 250.000 puestos de trabajo sostenidos.

Esta aportación se relaciona principalmente con el aeropuerto de París-Charles de Gaulle, donde Air France opera hasta 800 vuelos diarios, y con París-Orly, principal base de Transavia France.

El análisis también atribuye al grupo una contribución positiva anual de 2.120 millones de euros a la balanza comercial francesa, después de considerar las importaciones de sus proveedores nacionales y los gastos de los viajeros.

Países Bajos: 29.100 millones y cerca de 300.000 empleos

La actividad de KLM y el resto de compañías del grupo en Países Bajos genera un impacto económico estimado de 29.100 millones de euros anuales, equivalente al 2,4% del PIB neerlandés.

El informe sitúa esta aportación en 1.606 euros por habitante y calcula que las operaciones del grupo contribuyen al mantenimiento de cerca de 300.000 empleos equivalentes a tiempo completo.

En este mercado, cada euro invertido por Air France-KLM genera 5,6 euros de actividad económica, mientras que cada puesto de trabajo del grupo se relaciona con aproximadamente otros nueve empleos.

El aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol concentra buena parte de esta actividad al funcionar como principal centro internacional de conexiones de KLM y base de Transavia Países Bajos.

Gracias a este modelo operativo, el país mantiene conexiones aéreas directas con cerca de 170 destinos internacionales, una capacidad de acceso a mercados exteriores que el estudio vincula con la actividad empresarial y el desarrollo económico neerlandés.

Portugal y Escandinavia ganan importancia en la estrategia europea

Más allá de sus dos mercados principales, el informe identifica la contribución económica del grupo en otros países europeos donde Air France-KLM está desarrollando su estrategia de expansión.

En Suecia y Dinamarca, sus actividades generan conjuntamente cerca de 2.300 millones de euros anuales y sostienen más de 27.000 empleos.

Esta presencia podría ampliarse como consecuencia del interés del grupo por incrementar su participación en SAS, operación anunciada inicialmente en julio de 2025.

Portugal constituye otro mercado relevante. Actualmente, las actividades de Air France-KLM generan más de 1.300 millones de euros de impacto económico anual y contribuyen al mantenimiento de aproximadamente 25.000 puestos de trabajo.

El grupo comunicó que el 30 de septiembre de 2026 presentó una oferta final para adquirir una participación en TAP Air Portugal, dentro del proceso de privatización impulsado por el Gobierno portugués.

La operación continúa condicionada a su adjudicación y posterior formalización. Su posible incorporación al perímetro empresarial de Air France-KLM ampliaría la presencia del grupo en el mercado portugués.

El interés por TAP se produce después de que IAG se retirase del proceso de privatización de la aerolínea portuguesa, dejando a Air France-KLM y Lufthansa entre los principales candidatos.

Un impacto que va más allá de las operaciones aéreas

El estudio no se limita a contabilizar los ingresos de las aerolíneas ni los empleos de sus trabajadores.

Su metodología contempla los salarios, las compras de bienes y servicios, la actividad económica asociada a los aeropuertos, el gasto de los pasajeros y los efectos posteriores derivados del consumo y la recaudación fiscal.

También considera la capacidad del transporte aéreo para mejorar el atractivo económico de los territorios a través de sus conexiones internacionales.

Por tanto, los 114.000 millones de euros corresponden a una estimación de actividad económica asociada al grupo, no a su facturación anual ni a una aportación directa de esa misma cuantía al PIB europeo.

Esta cuarta edición del análisis socioeconómico dirigido por Herbert Castéran amplía por primera vez su ámbito al conjunto de la Unión Europea y coincide con una etapa de desarrollo internacional del grupo.

En España y Portugal, esta estrategia tiene actualmente como responsable comercial a Manuel Flahault, nombrado director general de Air France-KLM para ambos mercados en septiembre de 2026.