Air France-KLM prueba la nueva etiqueta europea de emisiones para vuelos

El grupo colaborará con EASA en el desarrollo de un sistema común que permitirá comparar las emisiones de los vuelos durante el proceso de reserva

Air France-KLM se ha convertido en el primer grupo aéreo que colabora con la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) en la preparación de la nueva etiqueta europea de emisiones de los vuelos. El sistema busca ofrecer a los pasajeros información comparable y verificable sobre el impacto ambiental de cada opción antes de completar la compra.

El acuerdo de cooperación, firmado en julio de 2025, permite a Air France y KLM probar el portal digital creado por EASA, revisar el proceso de comunicación de datos y participar en el ajuste técnico y metodológico de la denominada Flight Emissions Label.

La iniciativa afecta directamente a la forma en la que las aerolíneas y las plataformas de venta podrán mostrar la información ambiental de los vuelos comercializados en la Unión Europea.

Una metodología común para comparar vuelos

La etiqueta utilizará una metodología armonizada para estimar las emisiones de cada servicio. El cálculo tendrá en cuenta datos reales de operaciones anteriores, como el consumo de combustible, el tiempo de vuelo, la ocupación media, la carga transportada y la proporción de combustible convencional y sostenible utilizada.

El objetivo es evitar que cada compañía emplee fórmulas diferentes y que el viajero reciba estimaciones que no puedan compararse entre sí.

Los valores podrán mostrarse durante el proceso de búsqueda y reserva, permitiendo identificar qué alternativa genera menos emisiones entre vuelos que cubren una misma ruta.

El sistema fue establecido mediante el Reglamento de Ejecución (UE) 2024/3170, aprobado por la Comisión Europea el 18 de diciembre de 2024. La participación de las compañías es voluntaria, aunque únicamente las aerolíneas incorporadas al programa podrán mostrar estimaciones de emisiones bajo esta etiqueta oficial.

Air France y KLM aportarán datos operativos

Como parte de las pruebas, Air France-KLM facilitará a EASA información sobre el rendimiento real de sus vuelos. El grupo evaluará también el procedimiento de carga y validación de datos, el funcionamiento del portal y el esfuerzo administrativo que supondrá la aplicación del sistema.

Esta fase permitirá detectar posibles problemas antes de que la etiqueta se extienda a un mayor número de compañías y canales de distribución.

“Nuestra participación temprana y activa está diseñada para ayudar a crear un marco justo, transparente y eficaz para todas las aerolíneas”, señaló Benjamin Smith, consejero delegado de Air France-KLM.

Por su parte, el director ejecutivo de EASA, Florian Guillermet, destacó que la información aportada por el grupo servirá para “dar forma, perfeccionar y optimizar” el modelo antes de su implantación generalizada.

La información ambiental entra en el proceso de venta

Para las agencias de viajes, la futura etiqueta introduce un nuevo elemento informativo dentro de la comparación de vuelos. Junto al precio, los horarios, la duración, las escalas o las condiciones de la tarifa, el proceso de reserva podrá incorporar un dato ambiental calculado con criterios comunes.

Su utilidad dependerá de cómo se integre en los sistemas de distribución, las páginas de las aerolíneas y las plataformas de reserva. También será necesario diferenciar esta información de los programas voluntarios de compensación o de las aportaciones para utilizar combustible sostenible.

La participación de Air France-KLM se produce mientras la Unión Europea amplía las medidas para reducir y controlar el impacto ambiental del transporte aéreo. Entre ellas se encuentran el uso progresivo de combustibles sostenibles y el Régimen Europeo de Comercio de Emisiones, cuya posible ampliación a determinados vuelos internacionales ha provocado el rechazo de IATA por sus efectos sobre los costes y la competitividad.

Air France-KLM también vincula su colaboración con EASA a su estrategia de descarbonización, basada en la renovación de flota, el uso de combustible sostenible de aviación, las medidas de eficiencia operativa y la combinación del avión con medios de transporte de menor impacto, como el tren.