Lufthansa formaliza su oferta por TAP y propone reforzar Lisboa como hub atlántico

El grupo alemán compite con Air France-KLM por el 44,9 % de la aerolínea portuguesa, dentro de un proceso que deberá valorar el precio, el proyecto industrial y la protección de la conectividad estratégica del país

Lufthansa Group ha presentado a Parpública, la sociedad estatal que gestiona la privatización de TAP Air Portugal, su oferta para adquirir una participación minoritaria en la compañía portuguesa. El grupo alemán plantea la operación como el inicio de una asociación a largo plazo y sitúa el desarrollo del aeropuerto de Lisboa como uno de los ejes centrales de su propuesta.

La oferta llega en la fase decisiva de un proceso en el que también participa Air France-KLM. El Gobierno portugués pretende vender hasta el 49,9 % del capital de TAP: un 44,9 % a un inversor estratégico del sector aéreo y hasta un 5 % adicional reservado para los trabajadores de la aerolínea. El Estado conservará, por tanto, la mayoría del capital.

La presentación de las propuestas vinculantes deja la operación en manos de los dos grandes grupos europeos que continuaron adelante después de que IAG se retirara del proceso de privatización de TAP. Las ofertas serán evaluadas no solo por su componente económico, sino también por el plan industrial, la capacidad financiera, el mantenimiento de la conectividad y el proyecto de crecimiento previsto para la compañía portuguesa.

Lisboa, pieza estratégica de la propuesta alemana

Lufthansa defiende que TAP podría convertirse dentro del grupo en la aerolínea de referencia para el Atlántico Sur, manteniendo Lisboa como centro principal de conexiones. La compañía identifica oportunidades para ampliar la conectividad entre Europa y mercados como Latinoamérica, África y Norteamérica, tres regiones en las que la red portuguesa ocupa una posición especialmente relevante.

Carsten Spohr, consejero delegado de Lufthansa Group, considera que la entrada en TAP sería la continuación natural de la relación mantenida durante décadas entre el grupo y Portugal. “Queremos fortalecer la aerolínea nacional portuguesa como parte de Lufthansa Group y como compañía líder para el Atlántico Sur, con Lisboa como hub estratégico”, señaló el directivo.

La propuesta se apoya también en la pertenencia de Lufthansa y TAP a Star Alliance, una relación que facilitaría una futura coordinación comercial y de red. Frente a este planteamiento, Air France-KLM ha defendido durante el proceso que TAP encajaría en su estrategia de varios centros de conexión y permitiría incorporar Lisboa como plataforma del sur de Europa hacia América y África.

Lufthansa refuerza su presencia industrial en Portugal

El grupo alemán subraya que su interés no se limita a la inversión financiera. Actualmente, sus aerolíneas ofrecen 353 vuelos semanales con origen o destino en Portugal y emplean a más de 500 profesionales en el país.

Lufthansa Technik está construyendo además una instalación en Santa Maria da Feira, cerca de Oporto, destinada a la reparación de piezas de motores y componentes aeronáuticos. La compañía calcula que esta inversión permitirá elevar su plantilla en Portugal por encima de los 1.000 empleados en 2030.

El grupo presenta como precedente su modelo de incorporación de aerolíneas nacionales como SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways, manteniendo sus marcas y centros de operaciones. Esta experiencia forma parte del argumento industrial utilizado por Lufthansa para defender su capacidad de integrar TAP sin eliminar su identidad portuguesa.

Portugal deberá elegir entre dos modelos de integración

La decisión final deberá determinar qué propuesta ofrece mejores garantías para conservar el hub de Lisboa, reforzar las operaciones desde Oporto, mantener las conexiones con Madeira y Azores y proteger las rutas hacia la diáspora y los países de lengua portuguesa. El Gobierno también exige compromisos sobre inversión en flota, mantenimiento, sostenibilidad y crecimiento durante los próximos diez años.

El calendario anunciado por el Ejecutivo portugués situaba la elaboración del informe de evaluación de Parpública durante agosto, con la previsión de que el Consejo de Ministros adoptara una decisión entre finales de ese mes y comienzos de septiembre de 2026.

Para el mercado aéreo ibérico, la elección determinará si TAP continúa vinculada a Star Alliance mediante Lufthansa o pasa a integrarse en el entorno de Air France-KLM y SkyTeam. En cualquiera de los dos escenarios, Lisboa mantendrá un papel central por la fortaleza de TAP en las conexiones entre Europa, Brasil, África y el resto del Atlántico.