Lufthansa prueba una nueva generación de AeroSHARK en vuelos comerciales

Un Airbus A319 de Lufthansa City Airlines evaluará hasta febrero de 2027 nuevos materiales inspirados en la piel del tiburón, con el objetivo de extender esta tecnología a las alas y los estabilizadores de los aviones

Lufthansa Group ha iniciado las pruebas en vuelo de una nueva generación de AeroSHARK, la película aerodinámica desarrollada para reducir el consumo de combustible mediante una superficie que reproduce la estructura de la piel de los tiburones.

El ensayo se está realizando en un Airbus A319 de Lufthansa City Airlines, con matrícula D-ABGK, que opera habitualmente entre Múnich y Hamburgo. El avión llevará instaladas aproximadamente 70 muestras transparentes de 20 × 20 centímetros hasta febrero de 2027.

Las pruebas permitirán evaluar materiales capaces de soportar las mayores cargas aerodinámicas que se producen en las alas y los estabilizadores horizontales y verticales, zonas en las que AeroSHARK todavía no se utiliza comercialmente.

Setenta muestras sometidas a vuelos regulares

Los parches se han distribuido por diferentes puntos del fuselaje y por las superficies interiores y exteriores de las cubiertas de los motores. Cada muestra presenta una composición distinta de materiales y capas.

Durante los próximos meses, Lufthansa Technik inspeccionará regularmente su comportamiento durante las escalas del avión en Hamburgo. El objetivo es determinar qué combinación ofrece una mayor resistencia y, al mismo tiempo, resulta más sencilla de instalar, limpiar y retirar sin dejar residuos.

Las pruebas se desarrollarán durante la operativa comercial habitual del avión, bautizado con el nombre de la ciudad alemana de Starnberg, por lo que los pasajeros no experimentarán cambios en el servicio. La película es transparente y apenas resulta visible desde el exterior.

La iniciativa está siendo desarrollada por Lufthansa Technik junto a Surventis, empresa anteriormente integrada en BASF Coatings.

Una película con estrías de 50 micrómetros

AeroSHARK incorpora unas diminutas estrías longitudinales, conocidas como riblets, que imitan la superficie de la piel del tiburón. Estas estructuras, de aproximadamente 50 micrómetros de altura, se orientan en la dirección del flujo del aire para reducir la fricción y la resistencia aerodinámica.

La tecnología se aplica actualmente sobre el fuselaje y las cubiertas de los motores de determinados aviones de largo radio. En su configuración actual permite reducir alrededor de un 1 % el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en cada vuelo.

El siguiente paso será comprobar si los nuevos materiales permiten ampliar su utilización a zonas sometidas a mayores esfuerzos. Lufthansa Technik también trabaja con Airbus para estudiar su aplicación en las alas y los estabilizadores del Airbus A330ceo, una modificación que podría elevar el ahorro de combustible por encima del 2 % en vuelos de largo radio.

Veintidós aviones del grupo ya utilizan AeroSHARK

A cierre de julio de 2026, Lufthansa Group había equipado con esta tecnología 22 aviones de largo radio pertenecientes a cuatro de sus aerolíneas.

La flota modificada está formada por los 12 Boeing 777-300ER de SWISS, cinco Boeing 777F de Lufthansa Cargo, cuatro Boeing 777-200ER de Austrian Airlines y un Boeing 747-400 de Lufthansa.

Según los datos del grupo, estos aviones permiten ahorrar conjuntamente unas 19 toneladas de combustible y 60 toneladas de CO₂ cada día.

La prueba se integra en una estrategia más amplia de Lufthansa para mejorar la eficiencia de su flota mediante la renovación de aeronaves y la incorporación de soluciones aerodinámicas. El grupo prevé recibir durante 2026 alrededor de 45 aviones de nueva generación, dentro de una cartera de 219 unidades pendientes de entrega hasta 2032.

La iniciativa amplía el trabajo tecnológico del grupo en un momento en el que la eficiencia operativa, el coste del combustible y la reducción de emisiones ocupan un lugar cada vez más relevante en la aviación comercial. En SoloAgentes también hemos seguido recientemente la evolución de la compañía con la recuperación de sus vuelos regulares a Israel y el lanzamiento de su nueva tarifa Economy Basic sin maleta de cabina.