United refuerza la Economy Plus de sus A321XLR con una fila sin asiento central

La aerolínea incorporará una mesa fija en el asiento central de una fila Economy Plus de sus nuevos Airbus A321XLR, una opción que saldrá a la venta a finales de año y que estará presente en los 50 aviones pedidos

United Airlines añadirá una nueva opción de confort en la cabina Economy Plus de sus futuros Airbus A321XLR. La compañía instalará en cada avión una fila especial en la que el asiento central quedará libre y será sustituido por una mesa compartida fija, pensada para ofrecer más espacio lateral a los pasajeros de ventanilla y pasillo en vuelos de media y larga distancia.

La nueva configuración estará disponible para la venta a finales de 2026, para vuelos que comenzarán poco después. United prevé incorporarla en la totalidad de su pedido de 50 Airbus A321XLR y estudia llevar este tipo de producto a otros modelos de su flota.

Para las agencias de viajes, la novedad refuerza una tendencia clara en la distribución aérea: más segmentación dentro de la clase turista y más argumentos para vender producto mejorado sin llegar necesariamente a una cabina business. En este caso, la propuesta se sitúa dentro de Economy Plus y combina el espacio extra para piernas ya habitual en esta categoría con mayor comodidad lateral.

Una mesa fija entre ventanilla y pasillo

La mesa se colocará sobre el espacio del asiento central y se extenderá de reposabrazos a reposabrazos. Según la compañía, tendrá un acabado similar al cuero y contará con dos huecos para vasos, de forma que los dos pasajeros de la fila puedan utilizarla como superficie compartida durante el vuelo.

United destaca que este espacio adicional se suma a los tres pulgadas, unos 7,6 centímetros, de espacio extra para las piernas que ya ofrece Economy Plus en el A321XLR. La aerolínea espera ser la única compañía estadounidense con una opción de este tipo.

“Estamos invirtiendo de punta a punta en toda nuestra flota y ofreciendo a los clientes opciones y valor en cada cabina”, ha señalado Andrew Nocella, vicepresidente ejecutivo y director comercial de United Airlines. El directivo ha añadido que el A321XLR “no solo ofrece asientos cama con acceso directo al pasillo en United Polaris, sino también asientos Economy Plus con más espacio para las piernas y los codos”.

Un A321XLR más premium para rutas internacionales

El Airbus A321XLR forma parte de la renovación de producto de United para rutas internacionales de corto y medio radio. La aerolínea lo presenta como su avión de pasillo único más premium, con 32 asientos premium, es decir, 16 más que los Boeing 757 a los que sustituirá en determinadas rutas.

La configuración incluirá suites United Polaris Studio con puerta de privacidad y acceso directo al pasillo, pantallas 4K OLED con conectividad Bluetooth, compartimentos superiores de mayor tamaño y una zona de snacks en la parte trasera de la cabina económica.

United prevé operar sus primeros vuelos domésticos con el A321XLR este otoño, mientras que el servicio internacional comenzaría a principios de 2027. En la mayoría de vuelos transatlánticos, la compañía mantendrá una dotación de cinco tripulantes de cabina, en línea con la operativa del Boeing 757 al que reemplaza.

Más opciones para vender confort en clase turista

La nueva fila sin asiento central llega pocos meses después de que United presentara United Relax Row, una opción para Boeing 787 y Boeing 777 que permitirá transformar varias filas de clase económica en una superficie tipo sofá a partir de principios de 2027.

El movimiento encaja con una evolución cada vez más visible en la oferta aérea: las aerolíneas están ampliando el abanico de productos intermedios entre la turista estándar y la business, con propuestas que pueden resultar especialmente útiles para viajeros de empresa, parejas, clientes que priorizan comodidad o pasajeros de largo radio que no llegan al presupuesto de una cabina premium.

En el mercado español, el interés por el A321XLR también se ha visto en otros operadores. SoloAgentes ya abordó la llegada de este modelo en el contexto de la expansión de largo radio de Iberia en el artículo Iberia en el VI Foro Geomoon y sus nuevas rutas. Además, United ha tenido presencia editorial previa en SoloAgentes con el especial Agent News – Especial United Airlines, centrado en su programación y novedades para el mercado español.